petek, 24. april 2026

Orešje, 24.4.2026 (pet), Obeti obeti, pa rutinska ruta.

https://xcglobe.com/pilots#show-flight/2751140/

Napoved prelepa, resničnost pa takšna kot je. Precej vetra, da je treba lovit pobegle balončke. Dan je rešen in zaključen s pivom v Pineli. 

Petek delam zadnji dan pred dopustom. V četrtek Mitja predlaga petkovo letenje na Orešju, ko se napoveduje bombastičen dan. No, nekoliko vetra bo, ampak ob takem gradientu to ne bi smela biti ovira. Prijavi se le še Rok, ki pa gre gor peš. Meni se seveda še en kup zadev zalomi (šparglji, pa platno, pa prazen tank v fičotu,...) ta ko da en mal zamudim na pristanek, kjer Mitja vseeno deluje sproščeno. Po moje se nam itak nikamor ne mudi, saj danes ni Balaton v načrtu, za lokalno letkanje smo pa več kot zgodnji. 

Gor naju pričaka Wosa. Nekaj popihuje z vseh strani, vendar zgled čisto ok. Le ptičev ni. Kolega sta seveda pripravljena precej pred menoj in odletita. Se dvigneta, a ne prav visoko. Mene spet muči običajna oreško vetrna težava -  ko malo bolj vleče, zgoraj na ravnem pri tleh ni sape, pa imam težavo skalico napihnit. Enkrat mora slo ponavljat, da jo potem spravim gor pravokotno na breg, obrnjen na vzhod in šele tako odskakljam pod breg in v zrak, ki zagrabi. Vse ok.

Kolega sta nad gradom in gresta čez dolino na Bukovje. Še sam poskusim nad grad in res zapnem nek makadam, ki pa se konča na dobrih 1,2k. Ok, nekaj je, dovolj za pogledat proti svetim goram. Onadva sta že nazaj pri startu in tam pobirata. Sam previdno porivam čez sedlo v iskanju dviganja da grem preverit rob ctr-ja. Glede na razrukan zrak sklepam, da bom prej ali slej povozil še kak steber. Tega ni, le balončki, ki jih ne znam zavrtet, pa se obrnem, dokler je Orešje v dosegu. Mitja in Wosa gresta čez dolino čez Sotlo na hrvaške kuclje. Aha, kar smelo za začetek. Ne grem za njima, ampak bolj po sredi doline nad Klanjec. Itak je lokalni plan spet en trikotnik.

Klanjec mi ne da nič in se grem reševat na breg, medtem ko Mitja nekaj suče tam pri cerkvici. Ah, je le našel! Wosa pristaja. Meni breg Japice ne da nič. Ni mi jasno. Vetra je kar nekaj, gradient je, ptiči so (no, v višini grebena, ne višje), jaz pa le tonem ob bregu. Grem čisto na zahodni rob, tam vidim sukat eno jato. Oduie nekaj pocvili, nič konkretnega. Psujem. Kako za vraga je to mogoče? V muldi se oklenem balončkov, ki me v premetavanju le spravijo na greben. Uf, to je pa bilo tesno. 

Mitja se odpravlja proto pristanku (?!), sam pa s skromno višino nadaljujem po zastavljeni trasi, za začetek proti ovinku. Res dobim nekaj švohnega in močno zanesenega proti severu, ki pa se konča že nekaj nad 0,7k. Ok, očitno ni dan, kot se je napovedoval. Oba kolega sta že na tleh, pa se zapeljem še nad Klanjec, da vidim, če bo šlo kaj proti jugu, sicer pa pristat. Zrak ne da nič, a li pa jaz ne znam. Na koncu mi gre še na tesno z doletom, za krono vsega pa me tik pred pristankom spet dobi veter v hrbet (od kod?!), tako da pristanem po smučarsko.

Dobro je, za kogar je. Dan zaključimo v Pineli, torej je super!

sobota, 18. april 2026

Lago Di Idro, 23.-27.6.2021, Ekstremi

 

https://www.campingmiralago.it/en


Ekipa (približno tako, kot smo startali):

Jure Tiselj (1994), Mentor 5

Rado Voglar, Cure 2 (+Irena)

Janez Zdešar, Gin Atlas

Veronika Štampfl, Ion 6

Andreja Eržen, XI

Tomaž Hribar, R-Light 3

Nejc Ribič (1995), Queen 2

Blaž Kešnar, Maestro

Vid Bajec, Sigma 10 (+ Leonida)


Uprava:

Klemen Sovan, šef

Marjan Rekar, kamerman

Pavel Kante, štarter

Rok Vegelj - Wosa, bademajster - (brezdelni) reševalec iz vode (+ Tinca in Lučka ☺)


Februarja se končno prijavim na tečaj izrednih postopkov v zraku. Irena je bila za izlet s prikolo v italijanske hribe, a konec junija je bil zanjo edini možni termin (prej šola, čez poletje ni terminov tečaja, jeseni pa spet šola). Do zadnjega se ni vedelo ali gremo ali ne. Sredi junija se je končno sestavila ekipa, v kateri najdem tudi župnika Janeza. Nekaj sva se menila in se z Irenino privolitvijo zmenila, da gre na pot z nama. Preostalo je trepetanje za vreme. Ene vremenske napovedi so bile dobre, druge ne. Kateri verjet? Odloča seveda Klemen, ki v torek zjutraj potrdi tečaj. Z Ireno sva načrtovala, da greva v torek po službi, a se je meni v službi nagrmadilo dela, da nisem mogel pravočasno it domov. V tisem Klemen sporoči, da se tečaj začne šele ob 14h s predavanjem. Odhod tako prestaviva na sredo zgodaj zjutraj, Janeza pobirava v Ljubljani. Google nam šloga malo manj kot šest ur vožnje, na prikolo dodam še dobro uro in eno uro za morebitne zastoje, ter da smo gor pred 12h, saj želim pred predavanjem postavit tabor in se malo resetirat od poti. Odhod iz Sel je tako nekaj minut čez 4h zjutraj, nekaj čez peto v Lj pobereva še Janeza. Gre presenetljivo dobro in v kam prispemo nekaj pred enajsto - v slabih sedmih urah.

Ekipa je približno pol mladincev - pol veteranov.

Prikola je postavljena (in elektrika zdebagirana) pred prvim predavanje ob 14h. Prikaz in razlaga manevrov (zelo se mi spi). Kasneje montaža simulatorja. Zvečer naj bi šli na spoznavni let, a vreme nekaj ne sodeluje, tako da ostanemo v kampu.

Naslednje štiri dni se držimo rutine: ob 7:00 odhod kombija, okoli 8h prvi štart, ob 9h nazaj gor, ob 10h drugi štart. Sledi sproščanje, kosilo in video analiza ob 16h, nato prosto ali groundhandling. Enkrat, ko je veter crknil, da ni bilo za hendlat in so nam nad glavami zakrožili tandemi, se je del ekipe celo odpeljal na start, a se je vmes veter dvignil do neužitnosti za letenje, pa smo šli v dolino s kombijem.

(posneta je prav vožnja, ko smo v mestecu malce zašli...)

Razmere so dobre, nad jezero prihajamo z višino tam okoli 650m nad vodo, kar se izkaže za več kot dovolj še za takšne traparije.


Letenje

Klemen nam je na dveh predavanjih predstavil osnovne manevre, jih pokazal na simulatorju, ki je zdržal do demonstracije full stall-a, ko se je strgala ena nosilna vrvica (je bila naslednji dan zamenjana).

Potem pa v zrak in izvajanje naučenega. Ni prijetno, ko moraš sam vsut krilo. Ampak je nekako šlo. 

Stransko zapiranje - cela A gurtna. Ok, se da obvladovat s prenosom teže na odprto stran, rahlim zaviranjem na tej in globokim pumpanjem na vsuti strani. 

Velika ušesa na gasu - zunanji dve špagi na na A linijah. Skorajda sama ušesa, leti le nekaj celic na sredini. 

Enkrat poskusil B stall. Vse by the book. Hiter poteg B linij. Propadanje s prelomljenim krilom. Počasno popuščanje do točke, ko se sila na gurtnah poveča in krilo hoče letet, takrat pa se spusti brez bremzanja, da cota rukne naprej

Frontalc. Trauma. Po teoriji naj bi krilo rahlo ruknilo nazaj, roke gor in krilo se formira ter zaniha naprej. Ne diraš ništa. Tako teorija, ki dejansko deluje pri kolegih in kolegicah pretežno na B klasah. Meni je frontalc Cureta snel daleč za hrbet, ga zložil v kepo iz katere se mu ni prav nič mudilo. Kaj pa zdaj?!? Klemen pravi, naj ga malo ruknem z bremzami, da se odpre, zatem pa ga izstreli pred mene, kjer ga s pogojnim refleksom malo pobremzam, da ne padem vanj. Na kratko povedano - frontalc je deloval precej drugače kot v teoriji. Naslednje dni sem slabo spal in obsesivno tuhtal, kaj ga serjem. Instruktor mi pove, da se vidi, da me je strah in da ta cota ni zame. Da mi popolnoma zadostuje ena srednja B klasa. Fak.

Minimalka. Iskanje minimalne hitrosti letenja. Vlečem komandi, gledam krilo. Ko se to začne gubat in krivit, gredo roke gor, krilo skoči naprej - brez bremzanja. Ko se krilo enkrat ustavi pred teboj, ne bo šlo več nikamor. No, lahko fašeš frontalca, ampak to ni nič hudega. V teoriji. Kakorkoli že. Poskusil sem, ni bolelo, niti me ni vsulo.

Negativa 180. Malo zabremzaš krilo, nato na eni strani spustiš na nulo, na drugi stran pa zabremzaš na 120% tako, da se še vržeš čez gurtno in pogledaš čimbolj nazaj. Krilo se obrne na mestu. Obe roki gor! Krilo se frormira. Bremzaj 100% in takoj spusti ven. 

Spirala. Delaj predvsem s telesom, z bremzami le fino reguliraj. Izhod mora biti počasen, v več krogih. da se porabi energija spirale.

Full stall in reševanje z minimalko.


Stalls

https://www.youtube.com/watch?v=Gey2SjcGBMM 

Stall (paragliding tutorial) | Max Martini https://youtu.be/M6AobeAHpOs

Théo de Blic's Tutorials S02E01 : FULL STALL https://www.youtube.com/watch?v=5FkJGyl-GGk

Flugschule Grenzenlos  https://youtu.be/nnSvFN-QFZk

    Dies ist die Aufzeichnung unseres Webinars zum Thema "Fullstall". Von Gleitschirmpiloten für Gleitschirmpiloten.


18.4.2026 (pred naslednjim siv po naklučju naletim na ta osnutek, pa ga dokončajmo po spominu)

SIV je bil sicer fajn druženje in močna izkušnja, ampak mene je izželo. Priznam, zem bojazljivec. Ko se tako znajdem visoko nad jezerom in moram podirat krilo, mi je neprijetno. Klemen lot instruktor mi ni ravno v pomočs pripombami, da nisem pilot za svoje krilo. Destvo pa je, da se krilo pri frontalcu ne obnaša tako, kot se naj bi, pa me to bega. Tečajni kolega, ki leti s kraljično tudi opaža, da gredo zadeve drugače, kot nam je bilo razloženo, saj ga ob poskusu full stall a grdo navije, da mu celo ptrga špago ali dve. A on se zadeve loti zl drugega konca in preko youtube videov9 naštudira, kako naj bi se prav ravnalo ter si pri Klemnu naslednji dan (po menjavi strganih vrvic) izprosi, da naredi stall po svoje in ga potem tudi brezhibno izvede.

Sam se menda prezadnji dan, neprespan in živčen ob ogrevalnem stranskem zapiranju zaštrikam, zadeve se zagnojijo, Cure nori, izgubim nadzor. Takrat nastopi Klemen, ki me napoti - roke pod zic, Cureta ubijem, minimalka, Cure je v vzratnem letu, počasi spuščaj, Cure začne letet, spusti, krilo odleti maprej, rahlo bremzanje in sestaljena odletila ven. Evo, pa si ga naredil, pravi Klemen. 

Do konca tečaja sem se le še igral, za iniciran stall nisem zbral volje.

To je to. Zgleda vse brez veze, a je daleč od tega. Letenje po tem tečaju je bolj sproščeno, saj vem da oso tudi pizdarije rešljive, pa čeprav jih sem nisem pretirano elegantno izvajal.

Saj bo. Naslednji SIV bo v Makedoniji, pri Martinu, sklenem.








petek, 17. april 2026

Vetrnik, 17.4.2026 (pet), Čebelji let

https://xcglobe.com/pilots#show-flight/2749877/

FH https://xcglobe.com/pilots#show-flight/2749876/

Nekaj vremena se obeta za soboto, nedelja bo popoldan že dež, itak pa sem zaseden z družabnim življenjem; sobota Mirinih 60 v Ljubljani, nato Kombinatke na Bledu, nedelja pa Metinih 57. Tako sem za petek načrtoval tekec po šihtu, Ampak tudi petek je bil lepo rdeč z ne preveč SV. Mi bo zneslo? Pripravim opremo in grem z avtom na šiht, še prej pa zamenjat gume. Vulkanizerka mi je rekla, da imam srečo in me takoj vzela naprej, sicer so zasedeni za dva tedna v naprej. Hja, sreča. Na šihtu mi Lenart sporoči, da so v Extremvitalu vzeli moje Hokice v reklamacijski postopek in da je velika verjetnost, da dobim nove, res imam srečo. Hja, upam, da res.  Na šihtu uspem do enih pokidat tavečji gnoj, preostanek ni rešljiv v realnem času, sploh ne v petek. 

Wosa se že ob poldne odpravlja na Vetrnik, prezgodaj zame. Itak bo še popoldan kaj ostalo, dan je zdaj kar dolg. Povabim Miha, ki ne more. Ob enih odrinem domov po opremo, pa naprej na Vetrnik. Ko parkiram me zašraufa, tretjič danes, ajme. Od avta uberem bližnjico do travnika, obletavajo me čebele, nič hudega. A ena se vztrajno zaganja vame, mi prileti v obraz in se mi, prasička, zapiči v kožo pod levim učem. Jo moram kar strgat ven, noče sama. Mislim, da me je prvič v življenju pičila čebela. Gor grede želim pogledat live trek, saj sem prej na šihtu tu zaznal Nevena, pa spoznam, da je telefon ostal v avtu. Na startu odložim rukzak in stečem nazaj po aparat. 
Takrat vidim, da je moja bližnjica vodila mimo živahnih čebelnjakov. Kako hudiča jih prej nisem opazil?! Poskušam si stisnit čim več čebelje arcnije iz pika, ki si ga hladim z vodo. Tole pa ni sreča. Mogoče pa je sreča, da se beštija ni zaletela naravnost v uč, ne vem. 

Skeli, a se ne dam motit, da se ne bi v miru in osredotočeno pripravil, celo nagib kokpita si popravim, vse by the book. Še tatople rokavice imam s seboj, če bo šlo višje. Dan je bohoten, veter taprav in se mi zdi dan za na morje - če ne bi bilo jebenega ctr. Zato tudi zelo rekreativni pristop. Tudi z vetrom proti Lisci odpade, želim imet avto v dosegu. Tako si zamislim en krogec, ki sem ga zastavil že 6.4.2026, a ne izpeljal. Proti Lesičnem, pa na sever, pa z vetrom nazaj proti Podsredi, pa v Kozje ali še bolje, nazaj gor. Rezerva pa je seveda, kot vedno, kakršenkoli let s srečnim pristankom in peš nazaj, palice imam s seboj.

Startam z delno razgrnjenim krilom, da mi ga vmes veter, ki lepo vleče, ne razmeče po startu. Razmere so idealne, odlet temu primeren, lepo se zbašem v zic, gremo! Ker vleče bolj vzhodnik kot sever, grem pobirat na vzhodni rob. Nekaj sicer brbota, a ne znam zapet. Tako se tam mulim in gre bolj dol kot gor, pa raje potegnem proti Kozjem, da poskušam nad kuclji. A glej zlomka, razen nekaj balončkov gre le dol. Ej, to pa ne pritiče takemu dnevu. Poskušam še po vzhodnem grebenu, ki pa je aktiven kot pozimi ob šestih zvečer - nič. Na koncu si niti ne upam čez mesto na pristanek pod hribom, ampak raje na ziher odvijem proti britofu in tam elegantno sestopim. WTF?! Malce sem poparjen, saj take gladke curaže pa res nisem pričakoval. Ampak jebigasad, tudi to je del življenja.

Sledi počasen, penzionistično užitkarski hajk nazaj na hrib, kjer še vedno lepo vleče gor. Dan je že pokurjen, zato le še previdno do avta in proti domu. Oteklina pod učem se veča.

Oglasim se še pri Sparu na bankomatu, da dvignem denar za vino, ki ga Lovru peljeva naslednji dan, za rojstnodnevni piknik v Tivoliju. Tam pa vidim nek burgermobil in si privoščim enega za domov. Kasneje mi je seveda žal, saj bi si za tistih 9€ lahko doma privoščil kraljevsko kosilo, tako pa sem se mučil s tistim gravžem. Vsake toliko je treba tudi kaj takega izkusit, da si dam mir za naslednje leto. Zvečer še po vino na Žejno, pa po neke klobase in noč je tu. Vikend lahko namenim družabnostim, saj bo naslednje leto (morda) spet poznoaprilsko vreme. Od nedelje naprej bo dež.

Vetrnik danes: Wosa ni nič prijavil, neka Lucija se je lepo navozila, Neven se je tudi dobro lokalno pajsal, nato pa po ene tretjem fajn pobiranju odletel do Lisce in naprej do Okrolic, a je že nad Kozjem ostal brez točk, ker je za nekaj metrov zarinil v tanovo rdečo. Pri tem mu je en (MatŽug) še grdo komentiral to strašno "kršitev" in let je naknadno postal privatiziran. Ante je naredil lokalni krogec, nekako pomanjšano različico mojega današnjega načrta, in tudi za malo pordečel. Bil je predober dan za novosprejete samoomejitve.

sreda, 8. april 2026

Orešje, 8.4.2026 (sre), Bombastično - popravni - do Kapel in nazaj

https://xcglobe.com/flights#show-flight/2748171/



Včerajšnja curaža malo skeli. V četrtek praznuje Lovro, od petka naprej bo bogvekaj. Za sredo je napovedan vzhodnik, nekaj celo severovzhodnik, a gradient bombastičen. Hm? Za vsak slučaj vzamem opremo s seboj na šiht, žrtvujem kolo in izzovem Miha, ki je takoj za. Skleneva, da greva v primeru curaže delat podstavek za drog vremenske postaje, da ne gre dan v nič. Kolega pride z orodjem in materialom, ter naju zategne gor, kjer najdeva sneto vetrno vrečo. Včeraj nataknjen nosilec ni zdržal. Urediva to, a vreča pokaže žalost - kaže kar že itak čutiva, vleče dol. Ampak zunaj spredaj ptiči vrtijo in dobro jih dviguje! Spomnim se Rakunovega komentarja, kako se je tu vrgel dol z vetrom v hrbet in potem odletel 150 na Gorenjsko. Saj bo šlo, ko se na trenutke malo umiri, se z Miho opogumljava. 

Začuda sem prvi pripravljen in grem naprej, a skalico mi odnese na stran, da moram ustavit, saj mi zmanjka prostora za lovit krilo. Miha malo kasneje potege ob vzhodnem robu in uspe od prve oddirjat v zrak, sam pa mu potem kmalu sledim z istega mesta. Res je lažje, če tečeš pod breg, ne po ravnem.

Uspem se zbasat v vrečo, ne pa tudi poštimat Oudie, ki spet kaže neke tabele, saj zunaj res grabi in je treba delat na tem. Kolega se lepo pobira nad Silovcem, spleza visoko in že gre na Bukovje, sam se trudim pred startom. Počasi v rukerjih gre gor, ampak gre. Skočim čez grad po zalet za na hrvaško. Ura je že čez tretjo, za neke prelete sva prepozna, torej bo spet muljenje peskovnika, pa da vidimo, kaj zna dan dat.

Nad sedlom gre še gor, da lahko previdno podaljšam do cerkve na Svetih gorah z upanjem na povratek, ki ga potem steber na Rožcah naredi udobnega. Ko čez dolino dirjam na Hrvaško, opazim, da je Miha že na tleh. Kako to? No, moj avto ima dol in naj gre še na eno rundo ali pa v Klanjec po material za podstavek droga, če je pri volji.

Kot navadno v dobrih dneh grem tudi danes bolj zunaj, breg puščam za bolj kilave čase. Tako povozim steber nad Klanjcem, ki me po kosih spravi na 1,5k. Uf, krasno za danes! Že se vidim na drugi obratni, nad britofom za Tuheljskimi toplicami (Velika Erpenja), ampak me čelni veter lepo ustavlja in spušča, novega stebra pa od nikoder. Pekoč spomin na včerajšnjo curažo me nažene, da prilagodim načrt in obrnem, ko pridem pod 1k. Nazaj, z vetrom gre lažje, ne curim več ter se spet poberem na 1,5k. To je lepo izhodišče za na tretjo obratno na jugu. Sledi dolg in hiter glajd s severnim vetrom v rit. Ko se spustim nazaj na 1k, me že začne malo skrbet in se povrtavam nulce, ki me obdržijo na tej višini in se čez čas spremenijo v pozitivne nule in nato v lep steber na 1,6k, kjer pa vse leti gor, da bežim naprej in se dviganje ustavi šele nekaj km južneje krepko čez 1,7k. Spet sem tam, kjer si želim - na mestu, kjer še nisem bil. Mrzlo je, v roke me pošteno grize mraz, toži se mi po mojih termo manšetah. A kdo bi si mislil..?

Sledi igra živcev, do kod proti jugu se naj še spustim, pa da bo ostal občutek, da se lahko še vrnem vsaj do pristanka. Gre hitro, a v padanju. Obrnem pred naslednjo zadano točko (neke zgradbe sredi njiv), ko s spustim pod 1,5k. Drži me, da bi se prestavil čez Sotlo na slovensko stran, vendar kljub Oudie nisem bil prepričan, da ne bi česa prekršil, pa sen se odločil vztrajat na tej strani meje. Zanimivo, da nazaj grede, v veter, lepo drži in križarim brez izgube višine. Še vedno me zebe v roke, a me ne moti pretirano, saj je na drugi strani preveč lepega.

Kmalu zavijem čez posoteljsko ravnico preizkusit, kako delujejo kucji na slovenski strani. Zdaj, na okoli 1,3k naj ne vi kršil tma, na ctr bom pa že pazil. Bližajoč greben Špička mi je za orientacijo, do kod se lahko spustim. Malo slikarim gorce pod seboj, morda bom našel kako znano, kdo ve? Greben dosežem še z 1,1k, vrh pa ene 200m nižje. Bolj zahodno ne smem, je ctr (jebogabodagajebo!), sicer se tam ponuja Orlica. Od vrha Špička se tako usmerim proti Orešju, čim bližje avtu in zaključit trikotnik, kot mi prerokuje Oudie. z 0,9k naj bi bil pristanek dosegljiv. A kmalu piskne, zavrtim in še enkrat poberem. Vzhodnik me prestavlja proti ctr, a oudie kaže, da bo šlo mimo sv vogala.  Dan še dela in znajdem se na dobrih 1,4k, da je treba bežat ven. Nor dan. 

Višino porabim, da trikotnik raztegnem še malo nad severno stranico ctr. Še tretjič danes scincam in ziheraško obrnem  še nad 1,4k, saj kaj pa vem, kako bo šlo nazaj v vzhodnik. Pa gre lepo, Travnik pod Rošcami, kjer sem že enkrat scurel in ga imam naciljanega za pristanek, udobno preletim in se zapeljem v oreški amfiteater, kjer pa obstanem na dobrih 600m, nižje ne gre. Na startu vidim Miha, ne pa mojega avta, ki ga ni niti na sedlu, niti pri kozolcu. Hm? Kolega se odpravi dol, jaz pa tudi. 

Višina drži, pa se odločim končno poskusit ušesa. Kot en butl omahujem med stabilotim (ne nori!), med a3 špago (požrem slino) in b3 špoago (tako je po navodilih, a si ne predstavljam kaj bi to bilo - pozabil flybubble test). Gas pogodim, a ne potegnem nič. Res sem mona. Raje pokličem Miha, kje je avto - naj grem kar dol na pristanek, pravi. Ok, ampak je treba pomagat, saj kar visim gor, oudie pa še vsake toliko kaj piskne. Dobro, pa poskusimo s spiralo. Potegnem (ne preveč), in odvrtim se dol, da pošteno žvižga, pa malo zaviram na zunanji strani. Pa se oglasi vario - piska gor! Pismo, dol grem, ne gor! Poskusim še enkrat, gledam vario, ki ga prekrije neko jebeno opozorilo o zračnem prostoru, ki mi danes že cel let skače na ekran in ga ni mogoče ubit. Občutek imam, da gre hudo dol, pa ne gre nikamor. Slednjič se odpeljem naravnost (spet) čez mejo in v širokem ovinku proti pristanku. Gledam vetrno vrečo, ki jo je Miha pred odhodom gor znova namestil in kaže brezvetrje. Grem v pristanek, a zaviranje ne pomaga, sem hiter kot satan. Pristanem hiter, se podrsam, spodrsne in padem na rit, se odbijem nazaj na noge, krilo čez mene in se zabije na tla. Psujem. Sem hud sam nase, ker pristajam z vetrom v rit. Miha vse to lepo posname. Želel sem pristat bočno na (jugo)vzhodnik, a izkaže se, da je pri tleh vlekel sever, ki ga pa vreča, skrita za smreko, ni pokazala. 

Tak lep dan, pa tak trapast zaključek. Kaj čmo, je še prostora za napredek. Kolega čestita in počaka, da se pospravim in se odpeljeva do golfa - pri gradu. Nagradno pivce na osončen terasi bifeja v Župelevcu. Debate o električnem avtu in sploh o upravljanju elektrike. Klinc, super dan! Let objavim na privatno, drugi danes v slo, ni švoh. Vseeno se preko sledenja nekaj izve, Gabi pa Wosa čestitata, Mitji pošljem sliko.

Se zdravim, bo šlo tudi brez objav.





Start - piha dol

Klanjec - steber zunaj 

Tuheljske  - scincal, hitro obrnil

Izlet na jug - grički delajo, obiranje minimalk, ki se razvijajo v lepe stebre, mraz, zebe v roke, zeebe! Dobra višina, (pre)zgodaj scincam in obrnem.

Okoli CTR, spet dobra višina, tretjič scincam  in (pre)zgodaj obrnem

Scincam z zbijanjem višine in zajebem pristanek. Ajme, ajme!



BIG EARS - Velika ušesa - z b3 špagami



torek, 7. april 2026

Orešje, 7.4.2026 (tor), Bombastično - curenje

https://xcglobe.com/pilots#show-flight/2747974/

No, ker se je (letalni) dan končal ob pivu v Pineli ne moremo zaključiti drugače kot, dobro je bilo. Ampak vmes ni šlo vse po predvidevanjih.

V službi mi še malo šumi v glavi od praznične socializacije, pa se bolj ukvarjam s službenimi tremi enačbami z osmimi neznankami. V tem me doseže Mihovo, že klasično sporočilo, "Kakšno je vreme, če pogledaš skozi okno?" Res pogledam in vidim jasnino z nekaj vetrca. Pogledam še današnjo napoved, ki obeta lep gradient in južne sape okoli Orešja. V mislih sem imel sredo, ki pa kaže na malo več vetra in to severnih smeri. To slednje bi bilo dobro za pot na morje, če ne bi dežural, kar je sicer rešljivo, predvsem pa - če bi bila svoboda. Tako pa se čez prvo tretjino poti razteza cerkljanski ctr. Torej danes. Izgovorim si eno uro in ob dveh se dobiva na pristanku.

Gor najdemo na pol podrt drog za postajo in klobaso privezano meter nad tlemi na spodnjem drogu. Ajaj. Kolega je opremljen z orodjem in materialom, pa urediva vetrno vrečo, drog postaje pa si pustiva za zvečer, ko prideva po avto.

Spet ne utegnem prvi odletet, šlo je za sekunde :). Tokrat si vrečo pripnem na desno nogo, kot sem navajen. A glej hudiča, spet ne morem v vrečo! Noge sicer spravim not, a nekaj je narobe. Ne morem se ukvarjat z zicem, ker je zrak takoj zagrabil in je treba vrtet. Pomikam se proti gradu in z nogami rešujem uganko žaklja. Plošča se je ob vzletu nekako obrnila in zapletla v špage zica. Ajaj. Uspem nekako obrnit zadevo in se končno normalno zleknit v sedež. Ob štartnem kolovratenju se na Oudie seveda spet pojavi velepomembna informacija o zračnem prostoru, da ne vidim nič od podatkov letenja. Vsaj piska še. 

Nad gradom zapnem lep, močen steber in gremo gor! V nekem trenutku me začne skrbet, kaj je/bo z višino, saj smo formalno v tma. Ko že ne leti več tako močno gor, končno preprimem komande in si pripikam letalni ekran. Kaže nekaj čez 1,3k. Dobro, še je nekaj rezerve do "dogovorjeno dovoljenih" 1,5k. Skušam najti prejšnje dviganje, pa ga ne. Nič hudega, si mislim, višine je dovolj, dan dela, bomo že. Grem kar naravnost na hrvaško, da tam poberem in gremo naprej v iskanje trikotnika. Miha je odvil čez dolino na Bukovje. Zrak je nekam sumljivo miren, ampak ni panike. Udobno preletim Japico, bo ovinek dal. Ne da, pa še podaljšam, višine je še nekaj ostalo. Rečem si, da pri 0,8k obračam, pa vseeno še malo potegnem, saj bo zagrabilo, verjamem. Obrnem pri 0,75k da se grem reševat nazaj na hrib, nad katerim zdaj visi Miha. Ampak vario se ne oglasi, zrak ne prdne. Nič, niente, nada, nula, ništica. Hrib dosežem nizko in se naslonim na hosto. Slutim grenko usodo, a ptičurine na grebenu so še tisti plamenček upanja. Ampak ne, pri meni je mrtvilo in treba je pristat. Miha mi kmalu sledi.

Jebiga, hudič bi bil, če ne bi poskusila, tako pa sva užila vsak en lep steber.

Zapeljem naju do sedla, da greva po južni strani peš na start. Misija popravila droga za vremensko postajo ne uspe, saj se je razpadla skala, v katero je privijačen podstavek. Alternativne variante niso uporabne oz. trenutno izvedljive, tako da le pobereva instrumente, drog pa pustiva ležat na vrhu hriba. Pri Pineli kasneje nagruntava, kak bo nov, zabetoniran podstavek, Miha prevzame organizacijo. Pade zamisel, da aktiviramo še hrvaške kolege, da najdemo možnost popravila vetrnice. Se že dogaja.


p.s. Kokpit na zicu je zapet v preveč pokončnem položaju in veselo odseva modrino neba, medtem ko se vsebine ne vidi. Treba bo podaljšat dolžino trakca za nagib kokpita. Dobil pa sem še zamisel, da bi naredil manjši (in lažji) ščitnik, ki bi se namestil tako kot ščitnik za veter, le da bi ta le senčil kokpit - nekako tako kot pri Arrow.

ponedeljek, 6. april 2026

Vetrnik, 6.4.2026 (pon, praznik), Zaključek praznikov, krstni let za Lightness 4

https://flysafe.pro/flight/view/bUvuqsIHZ0NsTCO

https://xcglobe.com/pilots#show-flight/2747978/


f&h https://xcglobe.com/pilots#show-flight/2747980/






Lenart mi na dan volitev pripelje nov zic, ki pa že dva tedna čaka na krst. Doslej nekako ni vremena, ki se pa zdaj le naredi, a med prazniki ni šans za v luft. Erzo klicari in potem v nedeljo z Nevenom tudi odleti z Orešja. Sam imam družinsko-praznične obveze, a vseeno z Lenartom uspeva v nedeljo scomprat njegove prve skoke. Ata vesel.

Ponedeljek se za čez dan ne kaže nekih družabnih aktivnosti, popoldan pride Gita na obisk, zvečer greva voščit Manji za rojstni dan. Lenart se prijazno ponudi, da gre sam z mamo na Šentvid, saj Lisca ob takem urniku odpade, sam pa se odločim končno preizkusit nov zic. Vreme pravi, da bodo pri nas dopoldan severne sape, ki se popoldan obrnejo v JV.  Ker je treba it zgodaj, grem na po domačih pripravah Vetrnik. (...!). Ko olajšan hodim gor, Wosa sprašuje po razmerah, ki zgledajo odlične. Vreče sicer ni (ostanke najdem v grmovju in jih pospravim), a so na drogu neki trakci, ki kažejo zdrav SV. Sem zgoden in si vzamem čas za pripravo. Zadovoljen sem, ko lepo, kontrolirano, le z vetrom razprem scalico z ušesom. Veter jo sicer kasneje, ko si oblačim zic, spet potegne in zrola, da jo je treba še enkrat razpletat, kar pa mi tudi gre lepo od rok in se ne sramotim pred planinci, ki jih  je poln vrh.

Piha precej s strani, kar ni težava za lep odlet. Ampak joj, ne morem v žakelj, da si je treba pomagat z roko! Kako pa to?! Ko le zlezem v zic, grem potipat na vzhodni rob, ki zagrabi in odvrtim se na 1,1k. Že začnem razmišljat o zračnem prostoru, vendar se zadeva kmalu ustavi. Sem sicer v lepem položaju za na Bohor, vendar glede na vse skupaj ta smer ne pride v poštev. Cilj za danes je pristat tako, da je avto v peš dosegu, da se lahko pravočasno vrnem domov. Po drugi strani pa tudi nimam pretirane volje rinit na Bohor, da me spet kdo ne začne pribijat na križ. Naj se najprej spuca to s temi zračnimi prostori.

Grem nazaj nad vrh še malo pobrat, a kaže, da je danes tu to, kar je, višje ne znam, pa tudi ni neke potrebe. Grem proti Lesičnem, da bi naredil kak kozjanski krogec. Udobno pridem do Brediča (692), tam zapnem steber, v katerem se mi pridruži kanja ali nekaj takega. PREČUDOVITO! Vrtiljak s profesorjem, ki mi uhaja naprej in me prehiteva po višini, a mu moja družba ni odveč. Dvesto metrov višje ne gre več gor in odvije nazaj proti Bohorju. Pridružil se mi je kakšnih deset metrov pod menoj, na vrhu je bil toliko nad menoj. Hvala za lekcijo!

Potipat grem kuclje zunaj, pa se hitro predam in pobegnem nazaj proti hribu. Ta ne da nič in šele nad Kozjem, se poberem za nekaj metrov s čimer grem naprej do table, ki mora dat. Pa ne da. Tipam naprej, dobim pa le nekaj tolažilnega peglanja okoli kmetije, kjer kuža divje laja. Mirim ga, da naj le malo počaka, saj mi kaže, da bom kmalu pripešačil mimo njega. Trud ni pomagal, v nekem trenutku se mi udre in treba je sestopit. Ma, dobro za presekat abstinenco in krstit nov sedež.

Pospravim, olajšanje, ker ni več muke s tlačenjem sedeža v rukzak. No, ja, uporabljam še star bgd nahrbtnik, saj je advance dovolj velik le za zic in kak robec poleg, scala gre zelo težko vanj. Mogoče se bom še naučil. Na poti gor mi prav pridejo nove pinki palice, res je to čisto druga izkušnja hoje. Vmes se zapletem v klepet z možakom s kmetije - se mu klepeta. Na vrhu še vedno lepo vleče gor, Roku je lahko žal, da se je odločil za Švarč, od koder se potem ni več oglašal - že ni bilo kaj prida.

Lenartu ponudim popoldanski tek, pa pove, da je še prej kosilo (?!), tako da gre potem sam en krog, medtem ko čakamo Gito. Zvečer še voščit Manji in prazniki so končani. Dan rešen.



p.s.

Ja seveda, vrvico imam na napačni nogi, saj se žakelj zapira v drugo smer kot GTO in Arrow. Bumbar sem želel žakelj odprt z nogo brez vrvice in seveda brcal v prazno.





Lep pobiranje ena. Še lepše pobiranje dva, ko se mi pridruži ptič (kanja?) ni lepo kroživa v ringlšpilu.

Pot nazaj s palicami in s postankom pri gor živečem možaku.